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CROSSGOV – Governance mechanisms for cross-border functional areas

(working on it)

The CROSS-GOV project (Governance mechanisms for cross-border functional areas) has entered its final phase. 

The lead partner has submitted the final report and all accompanying documents (including the 10 case study reports). We will update this post once we receive the final published documents.

Furthermore, please find the link to the CROSSGOV Hub, developed as an additional digital/interactive main product: CROSSGOV_Hub_Experience.

On the ESPON website, you can find a dedicated section with all the publications of this project:

 

 

    • Territorial features of the CB functional connections:
      • territorial patterns: extent, perimeters of the most relevant functional areas, affected territorial level(s)
      • main characteristics: CB functional linkages, spatial processes and flows (labour mobility and commuting, transport links and accessibility, living cost-related mobility); related type of cross-border
        functional area(s)
    • Governance structures:
      • Current governance perimeters’ fit to the functional linkages
      • Strengths of the current governance system
      • Weaknesses
      • Topics requiring governance solutions
    • Future perspectives:
      • Positive scenario: in case of more integration
      • Negative scenario: less integration and disintegration
    • Further cooperation opportunities:
      • per relevant thematic area (e.g. healthcare, tourism, transport, labour mobility)
      • per relevant territorial level: local, microregional, regional, national,  crossborder, macroregional/transnational covering more than two countries, EU
      • Outstanding achievements and best practices originating from the case study area and others that can be applied to the study area

 

(working text)

 

PROCESO y AGRADECIMIENTOS del Caso EuroBEC

Quisiera agradeceros nuevamente vuestra participación en el taller que organizamos en IFEBA el pasado 21 de mayo. Con todas vuestras contribuciones pudimos armar un informe preliminar que discutimos con los investigadores que participan en el proyecto. Para ese informe inicial utilicé la grabación en video y audio del taller y de las dos entrevistas individuales, así como sus transcripciones automáticas. Después de trabajar con estos documentos y mis notas, quedó un informe preliminar con más de 100 páginas en una entrañable (y muy útil) mezcla de portugués y castellano.

Hubo que hacer un enorme trabajo de síntesis para quedarnos con lo esencial en estas veinte páginas. Las instrucciones de los investigadores eran muy precisas, y se encargaron de aplicar la tijera durante todo el proceso de elaboración del informe. Por un lado, ellos necesitaban un material muy bien clasificado dentro de las categorías bajo estudio, y nosotros hemos construido un estupendo dossier que sumamos a nuestros archivos de b-solutions (3 casos de la Eurociudad hasta el momento) con el fin de que ellos pudieran comparar lo mejor posible los diez casos bajo estudio, por lo que hemos tenido que recortar importantes secciones que analizaban más en profundidad la cuestión de los trenes y la movilidad en la Eurociudad, la despoblación de algunas zonas urbanas y el auge de la construcción en otras, o los aspectos cartográficos que mostrarían mejor la realidad de los asentamientos humanos en la zona, entre otras muchas cosas que quedan en nuestros archivos para futuras investigaciones y otros trabajos. Me imagino que nos vamos a volver a encontrar en el proceso de construir la AECT, para lo que contáis con todo el apoyo que os podamos proporcionar. No será la primera AECT a la que ayudamos, y espero que tampoco sea la última.

Tras consultar con los investigadores, nos hemos concentrado en identificar todos aquellos aspectos que son relevantes para la descripción (y fomento) de la Eurociudad considerada como una entidad transfronteriza funcional. Creo que hemos conseguido incluir referencias a todos los aspectos tratados en el taller y las entrevistas, pero había que ceñirse a las instrucciones. Para ello ha sido muy útil la matriz elaborada con los principales aspectos bajo estudio en este proyecto y que quedan resumidos en la columna correspondiente a la Eurociudad en la hoja de Excel adjunta. Con la lectura de ese texto, que no lleva mucho tiempo, podéis tener una buena idea de los contenidos del informe.

Como podéis ver, está en inglés. La mayoría de los participantes no somos angloparlantes nativos, así que no se trata de un inglés muy complicado, en la línea de esa lingua franca bastante plana que se está imponiendo en los asuntos europeos. No obstante, si tenéis dificultades para trabajar en ese idioma y aun así queréis leer estos documentos, os recomiendo la utilización de alguno de los motores de traducción disponibles online de forma gratuita. Nosotros utilizamos el de la Comisión Europea, accesible para todo aquel que tenga una cuenta “EU Login”. Disponer de un acceso a esta plataforma de la Comisión es muy recomendable pues es necesario para poder participar en proyectos europeos, acceder a información sobre licitaciones, y a herramientas como eTranslation, para traducir textos desde cualquier idioma de la UE (y otros) o EUSurvey, para elaborar encuestas, sondeos, etc.

También quisiera agradecer todas las contribuciones adicionales, directas e indirectas, que hemos recibido desde entonces y que vamos incorporando a nuestro dossier, sobre todo por parte de João Paulo Garrinhas y Antonio García Salas. Por una parte, João ha compartido varias comunicaciones a congresos sobre la EUROBEC, estadísticas adicionales, noticias y alguna otra documentación, y Antonio nos entregó el Anuario de la Plataforma del SO Ibérico que incluye unos excelentes mapas, análisis y previsiones. También he incorporado en nuestros archivos mucha información de las redes sociales de ambos. Por cierto, tengo pendiente contestarles a ambos sobre varias consultas que me han hecho y que han caído en el agujero negro en el que se convierte mi correo de vez en cuando.

FOLLOW-UP

Pretendemos seguir con mucho interés el proceso de construcción de la AECT, la consolidación de la línea de Alta Velocidad Madrid-Lisboa, pero también las conexiones de proximidad en la Eurociudad y las oportunidades que puede abrir la plataforma logística, el desarrollo del sector sanitario, la actividad comercial minorista, el mercado laboral, etc.

En cuanto a la movilidad, vamos a hacer algunas consultas sobre el nuevo mapa concesional de grandes líneas de autobús que elabora el Ministerio, según esta noticia de hace unos días:  https://cincodias.elpais.com/companias/2025-09-15/puente-sacara-un-nuevo-mapa-concesional-de-grandes-lineas-de-autobus-con-o-sin-las-comunidades-autonomas.html

Y pretendemos enviarle al Ministro los casos de “cabotaje” transfronterizo que hemos identificado en b-solutions y otros aspectos de la movilidad transfronteriza de proximidad.

La información más relevante de este caso seguimos subiéndola a esta carpeta de Dropbox.

 

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